现在的乐视，早已不能像从前那样依靠一个假想的商业故事支撑乐视网股价持续上涨了。
4 月 17 号傍晚，乐视网发布重大资产充足停牌公告，准备继续推进将乐视影业注入乐视网。
但这项重组预案，从去年 6 月发布到现在，一直在资产评估和交易价格问题上停滞不前。乐视影业在 C 轮融资完成后的估值，相较于上一轮缩水了 28.6%。
对于乐视来说，它所构建的生态故事可能让不少股市投资者感到疑惑。乐视影业注入乐视网，或许对乐视网的股价有帮助，但真正的商业价值还需要实打实的经营来兑现。
在对互联网造车的一片争议声中，奇点汽车创始人沈海寅和团队研发制造了一年的量产纯电动车终于问世。这款名为iS6的SUV将于本周亮相上海车展。赶在上海车展前，已经有多家互联网公司正式宣布参展，其中还包括蔚来汽车、威马汽车、正道汽车以及吉利汽车旗下全新的电动车品牌LYNK&Co。这也意味着来自互联网的“野蛮人”已经叩开了汽车行业的大门，在电动车颠覆传统内燃机引擎的时代中，每一家公司都有机会，新的参与者也能够创造历史。
奇点iS6外观炫酷，看得出团队在设计方面很花心思，不过官方宣称的400公里的续航里程还是让人将信将疑。沈海寅介绍称，这款电动车的快充能力惊人，“一顿饭的时间就能充320公里，一杯咖啡的时间就能充100公里”。以特斯拉来比较，特斯拉的超级充电桩的功率为150千瓦，充满电需要1小时以上。
沈海寅表示，奇点汽车的供应商数量已经达到600多家，车载系统将使用哈曼的音响系统以及科大讯飞的语音智能系统。除此之外，奇点iS6的车身也多处借鉴不同豪华汽车的特征。20万~30万美元的预售价让人怀疑是否能够覆盖成本。
对此，沈海寅说：“我们就是以成本价出售汽车来获取用户的。因为用户获取的成本很高，在获取尽量多的用户之后，我们会以与出行相关的服务绑定用户，这才是未来真正的盈利模式。”据第一财经记者了解，奇点汽车正在筹划C轮融资。
尽管公布了量产车的外形和定价，并将从即日起接受2017元订金的预订，但是奇点汽车并没有公布具体的交车时间。沈海寅对记者表示：“我们预计今年年底前将完成小批量量产，不到一年时间就能交货，也就是明年年初左右。”据沈海寅解释，小批量量产的规模是几百辆不到1000辆。
2016年11月，奇点汽车融资6亿美元，在安徽铜陵投资80亿元人民币，建立了一条年产量达20万辆的总装线。由于工厂还未开工建设，沈海寅表示：“首批和第二批奇点量产车会采用代工方式。”但是出于代工方的保密要求，他一直未透露代工厂的名称。
从事互联网汽车创业以来，沈海寅一直戏称自己“无知无畏”。“如果你知道前方有很多挑战，广州IT外包 www.pc626.com就不敢像我们现在这样大胆地快步发展。”沈海寅对第一财经记者表示，“我们相信电动车一定是未来发展的方向，汽车行业已经发生了颠覆性的变化。”
沈海寅提到了特斯拉，也提到了乐视。特斯拉的市值已经超越福特和通用，成为美国市值最大的汽车企业。沈海寅认为，这是一件“大事”。“传统车企正是因为不敢创新，才会被超越。未来是属于像马斯克这样有远见、敢为天下先的人的。”沈海寅说道。
至于乐视近期面临的资金紧张导致汽车项目前途未卜，沈海寅这样对记者说：“我们真心不希望乐视败退，因为任何一个行业处于发展初期时，是没有竞争对手的，每个人都需要全力以赴推动一个新兴市场的发展，培养教育用户。乐视如果倒下，对谁都没有好处。在公众或者政府眼里，奇点、蔚来和乐视都是电动汽车，没有本质区别，尽管事实上还是有很大差异的。”
传统车企大战科技巨头